线下猛建实体店:罗永浩胜算几何?

三月春渐浓,各大手机厂商的春季新机发布也近在咫尺,营销铺垫攻势都蠢蠢欲动。

随着锤子T3发布会的临近,老罗也开始放话:“话说春天发布的手机简直要好看的让人眩晕”。其实早在T2发布会时,罗永浩声便称:将要重新定义春天。

那么,这个春天会有啥不一样?

在这个春天,在T3发布会开始前,锤子开始做了一个你绝对想不到的举动——3月19日,锤子科技在北京西单大悦城开了第一家线下专卖店。去年底时问他是否会开线下店,老罗还回答暂时不会呢,时隔3个月,锤子终于紧跟友商小米的步伐,开始布局线下。

线上话题再多再热,不如线下发力,闷声发大财

这也难怪,在2016年,话题热度远不如华为、小米、锤子的OPPO、vivo主攻线下市场,闷声发大财,出乎意料地夺得年度第二、第三的市场份额。这着实刺激了华为、小米、锤子等众多厂家。据闻就连2016年手机市场排名第一的华为的任正非都在内部禁止员工扬言超越苹果、OPPO、vivo,并开始向OPPO、vivo学习,积极布局线下店。

所以今年,对于国内众多手机厂商而言,线下市场的发力都是其年度战略中的重点。

2016 年,小米曾宣布准备在 2020 年前将渠道延伸至线下,开出至少 1000 家零售店。截至去年底,小米已经开了 51 家小米之家。

而华为早在 2015 年第四季度便启动“千县计划”,将进一步在中国市场推动零售渠道下沉,并计划于今年完成千县计划。

然而无论是华为还是小米,比起OPPO、vivo的线下布局,还是相形见绌:OPPO 已有 32 万家线下店,vivo的线下店也多达25万家。2016 年OPPO线下出货就占到了总出货量的 90% 以上;而且,由于 OPPO 线下店的渠道经营模式,一直以来,OPPO 靠线下渠道拿到了获得不错的商业利润。

与OPPO反其道而行之:集中布局一二线城市高端卖场

在这个背景下,就不难理解为何锤子科技也开始布局线下了。这个春天,确实不一样了,对于罗永浩而言,他一定希望把春天新机发布会的火爆关注度引到其新的线下店内,变成实实在在的销量。

当然,一个线下店远远不够,锤子新机4月发布,在4月底前,锤子科技将在线下覆盖40个城市开设线下店。这将是罗永浩第一次结合线上线下渠道卖手机。

但与OPPO、vivo积极布局二三线城市不同。锤子店铺覆盖的40个城市,主要集中于一二线城市及少量三线城市,如北京、上海、广州、深圳、南京、武汉、苏州、成都、郑州、合肥、昆明、沈阳、石家庄、长春等,而且店铺主要布局在高端shopping mall、大学城、手机商圈等。

华为、小米、锤子先后布局线下,似乎印证了2016年马云提出的“新零售”的概念,也证明线上开始拥抱线下,纯互联网营销的模式已被摒弃。那么,区别于OPPO、vivo,主攻一二线城市布局线下店的锤子科技,胜算几何呢?

至少,罗永浩要面临3个严峻的考验,分别来自天时、地利、人和。

三大严峻挑战:不占天时、地利、人和

先说天时。赛诺公布的2月份国内线下手机市场调查报告无疑给了包括锤子在内积极布局线下的厂商们泼了一盆冷水。

赛诺的数据(见下图)显示,2月份国内线下手机市场的增长率从上个月的19.8%暴跌至本月的3.9%,要知道在去年一整年国内线下手机市场的都在高速增长,全年任何一个月增长率都未曾少于11%,峰值月份的增长率曾达到恐怖24.5%。但就是这持续了一年有余的高速增长,在2月份已嘎然而止。这恐怕也是近日OPPO花10亿押宝印度足球的原因。

再说地利。在中国这样一个巨大的市场,从一级城市、省会城市、地级市,到县城、乡镇、村庄,六个层次的差异是比较大的。首先表现在顾客群的差异上。也就是说,同样一种产品,比如说手机产品或彩电产品,六个层次的顾客特征是不同的。大城市的顾客知识较丰富,和品牌的信息不对称比较少,自主性比较强,受渠道的影响比较小。

三四级市场还有一个特点就是传播效率相对而言比一二级市场要高。要去运作一个品牌,如果在北京、上海投入广告,通常需要一个天文数字,因为城市太大了,媒体高度分散。北京的公共交通线路那么多,做一两路的公共车身的广告,不太可能引起广泛的注意。而县城(包括一些比较小的地级市)不太一样,它的街道不是很多,人流集中的空间或者广场比较少,在传播上抓住了一些制高点,抓住了一些关键资源,就能很快营造出一种密集的、立体的、顾客反复接触的信息环境。

在促销方面,三四级等次级市场也更方便一些。比如在卖场门口搞一个拱门,搞一些活动,敲锣打鼓,放放音乐……这在县城比较好弄,当然在乡镇就更容易做到了。但这在北上广深是不可行的,城管也是不允许的。

所以,锤子科技选择一二线城市布局线下店,其日后在实体店面的营销效果很可能事倍功半。何况就在西单大悦城锤子专卖店的几米外,OPPO和小米两个强敌也围绕其左右。

最后说说人和。2016 年中,锤子科技的财务状况被曝光,数据显示,2015 年到 16 年上半年,锤子科技共亏损了 6.54 亿元。随后,锤子科技一度被传融资困难、资金链断裂、乃至要被收购,直到 M1 发售后情况开始好转,让锤子科技得以松一口气,但亏损状态下走往线下,如果现金流不够充裕,渠道资金的回流和运转情况将对锤子线下布局将有不小影响。

但不管怎样,正如锤子科技销售总监陈飞良说的,“锤子科技走向线下,符合线下渠道的诉求,也得到了线下合作伙伴的大力支持。建设线下体验门店可以让更多的消费者体验到优质的产品,有利于延长产品的生命周期,同时也能够为接下来锤子科技的快速发展提供能力准备。”

一年之计在于春,究竟在2017国产手机品牌全力布局线下的形势下,罗永浩最终能从线下市场分到几杯羹呢?即将到来的锤子新品发布会将是他的初试之题。

马云:未来20年机器人会比人聪明 但无需担心

3月24日,中国电商科技公司巨头阿里巴巴的创始人兼董事局主席马云今日受马来西亚总理纳吉布本人邀请出席“环球转型论坛”为近3000位创业者和年轻人做出演讲时表示,未来20年机器人会比人聪明,会比人记忆好。

马云说,“过去的20年中,我们把人变得像机器,未来20年,我们将让机器变成人。机器人会更强大,比人聪明。网认为,八年前我告诉我的团队,我说30年后,最好的年度首席执行官、《时代》杂志的封面将是一台机器。不管你喜不喜欢,我们看吧,如果我们还能活30年。因为在过去的几个世纪,人们专注于生意,专注于制造。”

马云还说,未来30年的业务核心在于创造力。因此,很多事情已经改变了。教育,我们教育孩子的方式,我认为不能只教知识。机器学知识更快。人们比较谁更聪明,这个人可以记忆力很好,记得每个字、每句话,他非常聪明,能记得所有东西。我告诉你,机器的记忆比你好。它们可以快速计算,机器的计算比你快,机器永远不会生气、永远不会累,而且总是能比你做得更好。所以,如果将来你想与机器竞争,谁更有才能,你不可能会赢。

不过马云也表示,即使未来机器人比人聪明比人记忆力好也不需要担心,因为人懂得教育,有价值观。马云认为人们应该教会孩子文化、价值观。我认为这些是人类可以胜过机器的东西。这就是为什么我们应该教会我们的孩子两件事情,教育的重点是想象力、创造力和团队精神。此外,马云还拿自己不担心机器人比人聪明举例,他说“今天人们担心机器变得更聪明,它们下棋比我们好。天哪!我要怎么办。我从来不为此担心。为什么要担心呢?机器,我不喜欢人工智能,这个世界,对我来说,人工智能就是阿里巴巴的洞察力。这不是人工智能。人工智能是如果你尝试教一台机器做一些人类可以做的事情,这只是对人类的侮辱。机器应该做人类做不到的事情。这才是我们应该做的。所以,我相信这不是人工智能,应该叫机器智能,因为只是做一些人类不能做的事情。就像汽车一样,我们知道汽车可以比人类跑得快,但是我们从来不会做一部模仿人类的汽车。如果你把轮子设计得像人类的腿,它不可能跑得快。因为它是轮子,而人类没有轮子。让我们做些不一样的东西,计算、大数据以及其他所有的东西,我们必须非常明确人类不是机器,我是一个乐观的人,我们永远能胜过机器。不用太过担心。我从不担心科学家们担心的大部分东西,我从不担心总理们担心的事情,我只担心我会担心的事情。因为在阿里巴巴,每天要担心的东西已经够多的了。”

三问数十亿元共享单车“资金池”:钱去哪儿了?

当前,共享单车成为很多人短途出行的选择,在享受便捷的同时,你有没有受到押金、余额充值容易但退款难的困扰?据不完全估算,共享单车市场的押金、充值余额存量高达数十亿元,有不少网友质疑其资金流向不透明,“高位”的资金池,如何避免成为“高危”的风险地?

“资金池”有多大?流向何方?

缴纳押金、充值余额,是使用共享单车的必经流程。记者在北京市达官营地铁站外的单车停放点,随机采访了一些共享单车使用者,多数人表示,在一次使用之后一般不会立即要求退还押金和余额。

随着共享单车市场规模不断扩大,沉淀的押金、余额形成了巨大的“资金池”。这个“资金池”规模有多大?资金流向了哪里?共享单车的押金额度是怎么确定的?这是不少网友关心的话题。

ofo、摩拜单车的押金额分别为99元、299元。ofo相关负责人接受采访时表示,“押金金额是根据用户的接受范围和单车维护成本等各种因素综合考量而定。”摩拜单车则表示,“与住院治疗、酒店入住等行为相似,摩拜收取押金符合商业惯例,其金额远低于车辆的价值。”

记者向ofo和摩拜单车了解“资金池”的具体金额,两家公司均没有作出明确回应。根据ofo公布的数据,其用户量已达3000万。摩拜单车官方数据表明,其用户量在去年底已超千万,以此用户量粗略估算,两家公司仅押金存量都达到近30亿元。

针对数十亿元资金的管理,记者采访获悉,ofo、摩拜、Hellobike三家共享单车公司,都对押金和余额分别设立了账户,专款专用,对押金账户不做他用,余额账户则用于支付用户骑行的费用。其中,摩拜单车还与银行开设了押金专户,对用户押金进行集中统一管理。

Hellobike福州区域负责人余浩介绍,押金可以在APP上实现“秒退”,原路返还给用户,但余额因为变动性大,并且经常涉及到优惠活动,因此需要用户联系人工客服才能退回。

共享单车公司对“资金池”的流向作出了限制,但公众的质疑声一直没有停止,卡拉单车风波更是将这一问题推向风口浪尖。福建莆田本土品牌卡拉单车,于今年初首批向市场投放600多辆单车,但因车辆设计及用户不文明使用等因素,面世仅10多天,就有76.5%的单车“失踪”。投资方毅然撤资,并划走了部分用户的押金,导致公司运营资金紧张,用户退押金困难。

“资金池”是否存在安全风险?

有不少网友称,使用共享单车时遭遇了退还押金、余额困难的问题,对“资金池”的安全性提出疑问。ofo用户张女士在3月2日通过人工客服发起余额退款申请,却迟迟没有退回。她前后三次跟客服联系,客服都说张女士的支付宝有问题,无法退款。“为什么押金可以通过支付宝退回来,余额就不行?”张女士感到非常疑惑。截至23日,张女士13.5元的余额仍然没有到账。

上海市民魏女士是摩拜单车用户。3月初,她在APP上发起退回押金申请,但界面一直显示系统错误,客服电话也无法接通,后来魏女士向“12315”“聚投诉”等多个平台投诉,摩拜单车才将押金转账给魏女士,此时距离她发起申请已过去半个月,远超APP上写明的最长还款期限。

共享单车公司的“资金池”是否存在安全风险?武汉大学竞争法与竞争政策研究中心主任孙晋认为,对于预付押金这种行为,尚未有法律明文禁止,先交付押金的方式法律上是允许的。但如果押金数额过高或者不能及时退还,就有可能侵害消费者公平交易权和有违约风险。

天津众美律师事务所律师曹哲辅表示,对押金和余额不能等量齐观。“余额的性质相当于预付款,是公司的收益,无需向用户说明如何使用以及资金去向。”他认为,所谓的风险主要还是来自押金部分。

“由于很多用户在一次使用后不发起退还押金的请求,这会造成押金沉淀在单车提供者手中,沉淀的多了,就可能引发‘变相募集或占有资金’的嫌疑。”曹哲辅说,

共享单车公司运营模式的最大隐患在于,单车提供者可能丧失退还押金的能力,如单车提供者破产、将押金挪作他用等。一旦出现这种情况,长期不请求退还押金的用户有可能无法拿回押金。

同济大学法学院副教授刘春彦认为,目前已有公司宣布不收取押金,市场竞争的结果可能迫使收取押金的共享单车公司出局,而一旦经营失败,消费者支付的押金就可能面临无法退回。

“资金池”的安全如何保障?

共享单车是共享经济的新形态,对于其“资金池”的安全,是否应有相应的监管?摩拜单车方面均回复称,在我国现行的法律法规中,尚未对共享单车押金的管理作出明确规定。

记者联系了福建、江西两省的交通部门,相关负责人表示,共享单车是新生事物,牵涉领域广。目前对共享单车的管理,上级部门还没有明确的意见,应由哪个部门来主管也尚不清楚。

“在共享单车‘一车对多人’的交易模式下,沉淀的资金拥有金融属性,而一旦具有金融属性的平台缺乏监管,就很容易造成市场失灵。”刘春彦表示,共享单车的商业模式还不清晰,也没有形成成熟的盈利模式。在这种情况下,市面上的共享单车公司越多,政府介入监管的迫切性就越大。

刘春彦认为,所有的押金都应当归属于消费者所有,它不属于单车公司的财产,不得计入共享单车公司的资产,必须进行风险隔离。即该笔财产独立于共享单车公司的财产,即使共享单车公司破产,押金也不应列入破产财产,而应返还给消费者。

曹哲辅、刘春彦等表示,要规避押金管理的风险,需要政府、单车提供者和用户三方面共同协作。政府有必要尽快明确监管部门,并出台相应的管理细则,设立第三方监管机构对单车公司的押金进行监管,基于共享单车公司经营的区域性,由地方金融监管机构监管更具有可行性。

此外,共享单车公司应建立专门的“押金池”保障押金专款专用,并向社会公众披露资金的流向。

【来源:新华社】